廣東省交通廳副廳長王富民28日透露，廣東省交通廳副廳長王富民28日在網上透露，已拒絕訪問數據接受陽城客戶監督8月28日消息廣東省已取得預約平臺運營許可證，頒發《網上預約出租車駕駛執照》。現有出租車駕駛執照52260張，網絡預約出租車運輸執照50138張，分別占總數的17.7%和30%，居全國第一。然而，在管理互聯網合同車時，以涓涓細流為主，無論是在廣東還是全國各地，都出現了拒絕數據訪問接受監管的現象。

對于網絡車輛的快速發展，行業監管已經落后于形勢，最近出現在溫州樂清風車案中。第二十六日晚，廣東省交通廳、廣州交通委、深圳市交通委和東莞市交通局舉行了會談。

在深圳，根據從滴水平臺傳輸到政府監管平臺的網絡預約數據（沒有下風數據被傳輸），近5000名司機和近2000輛車輛在平臺上沒有獲得操作證書。

在東莞市，有1942名有資格從事互聯網相關車輛的司機（包括2016年11月之前獲得出租車執照的15584名司機），只有5204輛獲得互聯網相關車輛運輸執照。但滴水平臺為東莞提供了超過3萬輛車，超過2萬輛。

然而，即使政府部門早介入，涓涓細流仍我行我素。在東莞采訪的公告中，公司先前承諾的修改措施沒有得到有效執行，比如承諾從6月份起不向非東莞牌照車輛下單，但是仍然有報道說非東莞李。香貓車牌車輛將在夜間接受命令。今年，東莞市共查處違規案件292起，其中滴灌公司違規提供服務61起。與近10000名無牌司機和15000輛無牌車輛相比，這一數字不值一提。

為什么政府部門不能監管這些“黑車”？

王富民說，滴水不僅在廣東，而且在全國政府部門拒絕查閱數據監督，拒絕提供詳細的駕駛員和操作車數據，因此無法進行有針對性的執法，只能依靠原來的封鎖來強制執行。法律。在9月底整頓后，管理部門將能夠獲得上傳的完整數據，然后進行有效的清關，預計年底完成。

此外，在溫州樂清風車案發生后，王富民預測，下一步國家將出臺政策，撥出一個關鍵的客戶服務報警機制，直接與公安系統對接。

這一事件也爆發了共享經濟的死穴，共享經濟本身具有強烈的公共性，事故是公共事務，責任不明確，可以預見，這種日益明顯的風險暴露將絕對地減少人們和資本投入背后。滴滴將付出沉重的代價。

小編發現了政策研究所去年出版的《新經濟，新就業》的平臺就業報告。這份報告來自政策研究所，當然，其中很大一部分是出于政策目的，但數據可以給我們一些深刻的思考。

例如，報告說，該平臺為大量下崗失業人員、喪失生產能力的工人、復員和復員軍人和零就業家庭提供了就業機會，為那些在就業過渡期，作為就業的水庫和社會穩定器。

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在開車的司機中，有62.34%是因為收入低，47.04%是由于空余的工作。特別是對于進入傳統生產能力行業的工人，由于收入低，煤鋼行業工人和司機選擇滴水平臺的比例較大（71.12%）。

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根據調查數據，駕駛員的年齡跨度較大，以25-34歲和35-44歲青年為主，分別占43.09%和38.25%。就性別構成而言，大多數司機是男性，占92.2%的16，而女性比例較小，占7.8%。

此外，還有一個有趣的數據，近70%的互聯網合同驅動者用銀行貸款或私人貸款、滴水平臺穩定的現金流收入已成為他們生計安全的重要來源。

從上面的數據很容易得出一個結論：90%以上的中青年是男性，25-44人占大多數，70%的人負債。6開車或多或少是因為收入太低。這幅肖像代表什么？大多數司機不舒服的人。

讓我們來看看2016滴汽車車主的畫像。

車主平均年齡為32歲，性別比為6:1。汽車擁有者的前五大職業是服務業、汽車機械、房地產建設、互聯網軟件和金融。排名前三的職業占10%以上。在過去的一年里，平均乘客有6.1次旅行。主乘客使用風車的平均里程是16公里，平均需要38分鐘，平均車費是20.3元。

這幅畫像與上圖基本相同。根據上述數據和肖像，得出結論：

風車行業存在風險，它可能是一個大的收入來源，為點滴，完全停止，事實上，是模式更多的傳播，但沒有辦法。這與P2P類似，因為每個人都愿意在受益時參與進來，但是每個人都愿意避免風險。共享經濟，用戶可以運行，但平臺不能運行，所有用戶做壞事，平臺是最先承受的。

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停著的車就像一只蝴蝶的翅膀，后面還有一個風暴。沒有風車，很有可能降溫一段時間，尤其是如果它準備好明年的IPO。如果風車停止三個月和六個月，它可能會受到影響。

這種企業從一開始就嚴格遵循資本規劃的路徑，在決策中具有很強的資本驅動特征。因為資本背后的滴水太大，18輪融資的光環太滿了。現在是一個必須承擔社會責任的壟斷企業。

最后但并非最不重要的是，它會涼快一段時間，金錢從不睡覺。整改后，滴滴公司可能會繼續提高價格。在可預見的將來，已經可以看到未來可能的管制措施，例如強制安裝管制硬件，例如北斗定位的5G相機，以及加速發射無人車輛。這些措施最終歸于一件事：盡可能避免人類的風險。如果一個價值5000億美元的公司每次跌價都上市，那么這場危機可能造成數千億美元的損失。這樣的錯誤，滴滴，絕對不怕第二次，沒有資本能容忍這種潛在的風險。