10月31日，據(jù)美國底特律新聞網(wǎng)《The Detroit Bureau》最新報道，美國電動車制造商Faraday Future（以下簡稱：FF）的創(chuàng)始團隊成員之一，公司產(chǎn)品高級副總裁Nick Sampson已向FF遞上了辭呈，并表示，公司的財務(wù)和人事狀況均已瀕臨“破產(chǎn)”。

“FF的財務(wù)和人事資產(chǎn)實際上都已資不抵債，在可預(yù)見的未來，充其量只能‘茍延殘喘’。我覺得FF的未來發(fā)展已經(jīng)不再符合我自身的發(fā)展軌道，因此我決定離開公司，”Nick Sampson在一封離職解釋信中寫道。

值得注意的是，前不久，FF剛剛與其主要投資者恒大健康發(fā)生了商業(yè)分歧，雙方的合作關(guān)系也隨之宣告破裂。因此，極度“缺錢”的FF正在加大節(jié)流力度，以防止公司在引入新投資者之前因資金枯竭而破產(chǎn)。

據(jù)FF于本周二晚間在官網(wǎng)上發(fā)布的消息，公司正準備進行第二輪大規(guī)模裁員。而上周，FF已經(jīng)裁掉了其全球1300名員工中的相當一部分。與此同時，為了節(jié)省開支，FF還進行了全員降薪20%以及暫停公司位于加州加迪納的總部和位于加州漢福德的工廠的部分業(yè)務(wù)。

據(jù)底特律新聞網(wǎng)分析，Nick Sampson的離職或許與FF接二連三的大規(guī)模裁員相關(guān)，其在信中提到：“我無法再接受公司對員工、他們的家人的生活所造成的不良影響，以及將對整個供應(yīng)商和行業(yè)所造成的連鎖反應(yīng)。”

FF官方發(fā)言人Jacob Brown也指出了公司內(nèi)部正面臨分歧，一部分聲音認為FF需要采取“嚴厲措施”，甚至不惜暫停生產(chǎn)來渡過難關(guān)，但部分管理團隊卻希望公司繼續(xù)運營。

公開資料顯示，成立于2014年4月的FF正研發(fā)一款名為FF91的純電動車型，新車曾在2016年1月的消費電子展上亮相，并計劃于今年年底前在拉斯維加斯郊外的一座工廠投產(chǎn)。但在過去的一年中，FF的實際“掌舵人”賈躍亭遭遇資金危機，迫使他放棄了對FF的財務(wù)支持。

“斷糧”后的FF一度很危險，不得不取消了在拉斯維加斯自建工廠的項目，改為租下加州漢福德市的一處現(xiàn)有工廠以加速量產(chǎn)進程。日前，FF漢福德工廠取得了漢福德當?shù)卣l(fā)放的正式許可。

此后，FF迎來了全新戰(zhàn)略投資者——中國恒大健康產(chǎn)業(yè)集團。為了換取FF的45%股份，恒大健康承諾向FF提供20億美元資金，包括2018年年初的8億美元的初始付款，以及一段時間后剩余的12億美元。

但據(jù)FF表示，在獲得首期8億美元資金后，另外12億美元沒有到位，恒大集團方面的發(fā)言人表示，按合同上寫的接下來的12億美元要看條件是否完成，但是FF這邊似乎否認了恒大資金沒有到位的解釋，雙方關(guān)系破裂，FF更是將恒大在香港告上法庭，并于上周開始尋求新的融資，這也導(dǎo)致了FF上周第一輪“激烈”的裁員行動。

兩位聯(lián)合創(chuàng)始人辭職，賈躍亭投資的FF被曝只能“茍延殘喘”

原FF公司產(chǎn)品高級副總裁Nick Sampson和原FF全球研發(fā)高級副總裁Peter Savagian

事實上，就在Nick Sampson離職的前一天，另一位FF創(chuàng)始團隊成員，公司全球研發(fā)高級副總裁Peter Savagian也遞上辭呈。

Nick Sampson于2016年加盟FF，在此之前，他在通用汽車公司工作了18年，領(lǐng)導(dǎo)了通用汽車電氣化進程，可以說，Nick Sampson是FF成立初期最為重要的人事背書之一。在FF工作期間，Nick Sampson繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，負責豪華電動SUV FF91的動力總成和電池的研發(fā)。“他是公司的頂梁柱。”一名FF前雇員表示。

就在剛剛FF網(wǎng)傳正在接觸幾家國際融資集團，不知道消息是否可靠，可能這又是老賈拋出的煙霧彈吧。小編個人認為老賈還是踏踏實實造車吧，不管怎樣只要有一批成品出來了，后期投資量產(chǎn)肯定不缺投資人的，關(guān)鍵是你現(xiàn)在一點成績都沒有出來就鬧出這么多問題，誰還敢信你呢，做生意和做人口碑很重要，人品+口碑一樣實在才能成功。