這已是賈躍亭第二次向香港國際仲裁中心提出要求解除恒大資產抵押權的請求，第一次是一個月前，即10月25日仲裁員就曾駁回賈躍亭方面徹底剝奪恒大融資同意權的申請，同時也駁回了賈躍亭方面突然提出的解除恒大資產抵押權的申請。

這兩次的駁回，意味著賈躍亭想通過抵押資產或掏空FF，或為新的融資方案提供資產擔保的圖謀再次落空，而作為敗訴方，賈躍亭須承擔本次仲裁費用及恒大律師費用，合計約830萬港元。

不知道如今已經負債累累的賈老板，還能否償還得起這830萬港元的仲裁費用，但至少他離2020年FF的IPO計劃又遠了一點。

2018流年不利

對于2018年的賈躍亭而言，真的是流年不利的一年。

從年初賈躍亭獲得一筆數億美元的投資開局，看得出來，他是非常開心的，在接受《汽車商業評論》的專訪時，賈躍亭表示，“FF 100%、至少99%會成功，并且必須把債還了。”

至今，賈躍亭的債還了多少，沒人能知道，但是他欠債的數額，根據其在2016年11月公開信里首次披露以及后續屢次提及的，他為美國造車已投入100多億，再加之樂視等企業的欠債及擔保案件，預估賈躍亭目前欠債總額可能在百億之上。

對于賈躍亭的債務及FF超級造車計劃而言，恒大投資的8億美元可能僅僅是杯水車薪，僅在半年時間就已花得不見了蹤影。

根據早前的公告顯示，2018年7月，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。隨后因補充協議的相關規定及雙方的履約情況，雙方最終于10月份對簿香港國際仲裁中心，賈躍亭正式與恒大的決裂，流年風向就此轉向。

隨后賈躍亭強行趕走了恒大委派的出納員，并強行阻止恒大財務人員進場進行財務審查，恒大11月7日下午，發布公告稱，賈躍亭的一系列操作令恒大無法了解FF的財務狀況。因此，恒大在香港國際仲裁中心提起申述，要求賈躍亭及合資公司切實履行合作協議，同時在開曼群島大法院起訴賈躍亭。

同時賈躍亭為尋求新的融資對象，向香港仲裁中心提出了本文開頭所提到的訴訟請求，但在11月底被駁回。

此時距離賈躍亭所說的：2019年第一季度實現FF91車量產時間已經不多，如果按照2019年第一個季度最后一天，即2019年3月31日計算，賈躍亭僅剩4個月（合計121天）的時間。

打官司、找融資已經成為了賈躍亭2018年的年度關鍵詞，而它們必將延續至他的2019年。

他將成為誰的“城下之盟”？

要想救活FF，現在最重要的事就是“錢”。

11月12日，FF中國官方提供資料顯示，FF美國舉行了一次名為“Faraday Future Evolutionary”的戰略會。賈躍亭在現場稱，來自美國及中東等地的主權基金已成為FF的潛在投資人。

如今，半月已過，賈躍亭沒有等來他新的投資對象，而我們卻等到了恒大入股FF被寫入美國301調查報告的消息。接近恒大人士透露，恒大投資FF是純商業行為，按照美國的相關法律程序依法依規報批。2018年3月9日，恒大健康向美國外資投資委員會（CFIUS）提交申請，于6月18日獲得CFIUS正式批準。

不管此事件是否是有人故意而為之，不可否認的是，FF與恒大的糾紛性質正在由正常的純商業事件變得更加復雜。新的融資方在賈躍亭沒有資產抵押做擔保的情況下，也不可能冒險進入。

拒絕平庸的賈躍亭，如今正在把自己置于“生死”之地，離開了恒大的資金支持，任何新的融資方進來，必然將是一場“城下之盟”——以苛刻的融資條件獲取更大的企業控制權，因為此時的賈躍亭在商業談判上并不占什么優勢——FF91的量產線至今不見蹤影、不穩定的高管及研發團隊對企業的后續發展也將是極大的阻礙、糊涂的企業賬本難免讓人心生擔憂……

但是賈老板對自己應該還是充滿信心的，他在美國“Faraday Future Evolutionary”的戰略會上稱：“2014年，我幾乎單槍匹馬來到美國加州創辦FF，當時一沒資金，二沒團隊，有的只是對汽車產業的判斷和長遠的愿景……我就有信心帶領團隊克服暫時的現金流困難，我們將一起二次創業，我們會為我們的夢想而戰，我們會為我們的使命而戰，我們會為打造下一代的共享智能出行生態系統而戰！”

沒人能懷疑賈老板說這話時的豪邁語氣，但豪邁的口號喊多了，也就膩了。